Британский бренд MINI никогда не был завсегдатаем различных международных конкурсов автомобильной элегантности, но в этом году решил нарушить традицию и показать на ближайшем из них, в итальянском городе Вилла Д′Эсте, свою новую дизайнерскую разработку на базе последнего поколения модели Cooper. Подготовленный для Concorso d’Eleganza Villa d’Este концепт представляет собой двухместный родстер с необычным названием MINI Superleggera Vision, а необычность его в том, что одно из слов является итальянским.
?тальянской национальной полиции, конечно, еще далеко до полицейского управления арабского эмирата Дубай, весь автопарк которого состоит сплошь из дорогих суперкаров, но свой прецедент на эту тему имеется и на Апеннинах. В некоторых подразделениях итальянской полиции в качестве патрульных машин уже несколько лет стоят спортивные купе Lamborghini Gallardo, правда, в специальной «полицейской» версии.
С приходом на президентский пост концерна АвтоВАЗ Бу Андерссона начал потихоньку меняться стиль внутреннего управления российского автогиганта и особенно – стиль работы с внешними партнерами. Швед сразу стал внедрять свои стили и методы руководства, отточенные ранее в Нижнем Новгороде на заводе группы ГАЗ, и, надо сказать, внешне они выглядят достаточно логичными и привлекательными.
Японский сити-кар Toyota Yaris, созданный в основном для европейского рынка, завершил обновление минувшей весной, но в продажи пока не поступил. Не озвучены даже примерные сроки появления хэтчбека у европейских дилеров, да и полноценной премьеры модель не получила – производитель ограничился только виртуальной презентацией машины в ?нтернете, причем, без технических характеристик.
Автомобильные шины сейчас, кажется, что не продает только ленивый. У любого дилера хоть одно из помещений отведено под шины, на рынках их также достаточно, не говоря уже о магазинах автомобильных аксессуаров. Казалось бы, что это хорошо – не нужно далеко ехать, шины всегда под рукой. Но это лишь на первый взгляд, и главная загвоздка в том, что каждый товар, в том числе и автомобильные покрышки, должны продаваться в специализированных магазинах.
Боссы немецкой компании Porsche, а вместе с ними – и головного концерна Volkswagen, видимо, прониклись идеями своих британских коллег из Jaguar и McLaren в отношении более дешевых моделей линейки. Jaguar уже нынешней осенью покажет новый седан XE, который станет самой доступной машиной бренда, McLaren тоже вовсю готовит более дешевый вариант гиперкара P1, а теперь еще и в Porsche заговорили о самом бюджетном спорткаре марки.
Китайский концерн FAW только-только закончил процедуру рестайлинга нынешней версии базового седана Besturn B50 и сразу же приступил к работе над новым поколением машины. В самом деле, два года, положенные модели между обновлением и кардинальными доработками, промчатся быстро, а для китайских моделей этот срок и вовсе может сократиться, поскольку наши соседи довольно легко идут на различные эксперименты, лишь бы машины становились п
10000
пулярнее в России.
Представители российского отделения корпорации Nissan уже не раз упоминали о том, что нынешним летом на ?жевском автозаводе концерна АвтоВАЗ стартует производство некой модели C-класса – сначала седана, а чуть позже и хэтчбека. Журналисты, как следствие, поупражнялись в догадках и в результате пришли к выводу, что на «?ж Авто» будет собираться седан Nissan Sentra, россиянам абсолютно незнакомый, но известный на многих азиатских рынках.
Новое поколение седана Mercedes-Benz C-class впервые в истории модели покинуло пределы евразийского континента и обрело локальное производство на африканском. На днях конвейер по выпуску седана заработал в Южноафриканской республике на заводе Mercedes-Benz в городе ?ст-Лондон. Таким образом, сделан очередной шаг в цепочке меро
5b29
приятий по глобализации нового C-class, который по задумке производителя должен в итоге «прописаться» на четырех континентах.
Когда два британских люксовых бренда Bentley и Rolls-Royce практически синхронно заявили о готовности вступить в сегмент премиальных внедорожников, первой реакцией специалистов и журналистов стала мысль о будущей конкуренции. Действительно, британские бренды, помимо векового спора на внутреннем рынке, принадлежат еще двум немецким автогигантам, тоже числящимся в вечных конкурентах – Audi (в составе Volkswagen AG) и BMW.