Такси — это легковой автомобиль, оборудованный опознавательным фонарем оранжевого цвета, который устанавливается РЅР° крыше автомобиля, действующим таксометром, сигнальным фонарем СЃ зеленым Рё красным светом, расположенным РІ верхнем правом углу лобового стекла, Рё имеющий нанесенные композиции РёР· квадратов, расположенных РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ РЅР° дверце автомобиля СЃ левой Рё правой сторон, предназначенный для предоставления услуг РїРѕ перевозке пассажиров Рё РёС… багажа РІ индивидуальном РїРѕСЂСЏРґРєРµ.
Если бы вас спросили, как работает среднестатистическая служба такси, то какой был бы ваш ответ? «Ничего особенного: все работают по классической схеме клиент-служба-диспетчер-водитель!» или «Это выше моего понимания: почему там обычно «бардак», от времени ожидания машины до тарифов, отличающихся в разы!».

Легко говорить со стороны, да еще и не зная, что творится на этой «высокой» земной кухне, на самом деле. Если вы все еще твердо уверены в механизмах работы современных диспетчерских служб такси, придется вас не только огорчить, но и удивить. Общеизвестно, что служба такси – это сообщество заинтересованных лиц и коллектив равноценных работников. Однако мало кто понимает, почему именно водители являются самым главным звеном в этой цепочке. Таксист – опасная и тяжелая профессия. Вот по какой причине многие самостоятельные извозчики идут работать в составе диспетчерских служб: здесь можно отслеживать местонахождение, предупреждать проблемные ситуации, получать стабильные заказы и не только.

Водитель СЃРѕ СЃРІРѕРёРј автомобилем работает РѕС‚ своего имени РІ службе такси. Для этого стороны заключают между СЃРѕР±РѕР№ соглашение Рё подписывают РґРѕРіРѕРІРѕСЂ, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которого первая получает информацию Рѕ заказах, Р° вторая взымает Р·Р° это 10% РѕС‚ каждого заказа. Такая схема сотрудничества незаконна (РёР·-Р·Р° отсутствия лицензионной карточки, выданной Государственной автотранспортной инспекцией) Рё уголовно наказуема (штраф Рё конфискация авто; задержать такого водителя может лишь РіСЂСѓРїРїР° РёР· сотрудников ГАТР?, ГАР? Рё УБЭП РІ полном составе). Р’ реальной жизни, такие случаи единичны.
25% водителей работает под так называемой крышей. Другими словами, человек устраивается на работу в фирму, в которой ему выдают лицензионную карточку (с указанием, что данный автомобиль арендован) и путевой лист, а также «шашечки», рацию и другое оборудование. Компания-лицензиат получает за это еженедельную или ежемесячную плату. Понятное дело, что ни водитель, ни предприятие не платит налогов, потому что УБЭП и налоговая милиция не ловит правонарушителей на улицах. Кстати, у такой компании еще имеется и соглашение с конкретной информационно-диспетчерской службой такси.
Водитель получает лицензию РЅР° перевозку (РІ Министерстве транспорта Рё СЃРІСЏР·Рё) Рё работает легально. Для этого необходимо пройти многоэтапную процедуру: регистрация РЎРџР”, подтверждение права аренды/собственности РЅР° автомобиль, оплата лицензии, получение РІ ГАР? лицензионной карточки, Рё РїСЂ.